螺纹剪切式汽车碰撞波形护栏吸能原理_广西南宁东灿交通设施有限公司
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            螺纹剪切式汽车碰撞波形护栏吸能原理

             发表时间:2019-04-09 18:01:44 作者:东灿波形护栏 

            对螺纹剪切式汽车碰撞波形护栏吸能道理、基于螺纹剪切式的汽车碰撞波形护栏典范吸能装置的布局特征、螺纹剪切进程的力学阐明等举办阐述之后,对一系列螺距的螺纹举办了阐明,思量到螺距、螺纹直径以及螺纹圈厚度对碰撞波形护栏特性的综合影响,最终选择了螺距为12、14、16、 18mm且直径为44~90mm的螺纹来举办阐明、较量其机能。思量到螺纹剪切式吸能装置的内部布局有存在微细裂缝以及沙眼等缺陷的大概,提出了选用双线螺纹的发起,并选择了三种质料的同等布局尺寸的双线螺纹举办了有限元阐明,随后举办了螺纹剪切式汽车碰撞波形护栏典范吸能装置在汽车正面碰搜中的应用研究。

            螺纹剪切式汽车碰撞波形护栏吸能道理

            通过本章的研究,可以得出如下结论:

            (1)吸能系统回收两套螺纹,即传动螺纹和碰抽螺纹,既可以别离对其举办布局参数优化,又制止了碰撞波形护栏螺纹和传动螺纹共用一套螺纹而造成的必需首先将处于合状态的螺旋副中的多圈螺纹牙同时剪切掉后,才气对后续的螺纹牙举办渐进剪切,导致剪切进程的力一变形特性存在一个很大波峰的问题。

            (2)回收三点支撑技能,确保了螺纹剪切粉碎在静载时能实现,在偏爱撞击、侧向撞击、倾斜撞击时,也能担保吸能系统的粉碎模式仍然是既定的螺纹剪切粉碎模式。

            (3)有限元阐明功效表白,自适应攻击能量接收系统具有碰撞波形护栏力平稳,吸能结果好。

            (4)操作螺旋传动的举动特性,可以实现吸能系统的自适应特性—车速高,需接收的碰撞波形护栏能量就高,吸能系统伸出的间隔就长;车速低,波形防护栏,需接收的碰撞波形护栏能淘汰,则吸能系统伸出间隔短;车速很低(小于30km/h),需要接收的碰撞波形护栏能量很少,通过保险杠则能完全接收掉碰撞波形护栏能量,所以吸能装置不伸出。而吸能系统伸缩的节制回收分段伸缩,还可以淘汰汽车举动进程中的伸缩次数,有利于提高系统的事情可命性。

            (5)本章所先容的自适应能量接收系统,布局简朴,道理清晰,可以或许办理瞬态攻击能f的自适应平稳接收问题。

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